仔细核查了这一限位挡板的结构效用
业内多方已就懂车帝在尊界V800测试中拆解制动限位挡板提出质疑。尽管官方未予抗辩，但核心疑点已具技术实证价值。
核心争议：限位挡板遭非法改动
多项信源指明其测试前移除了关键约束部件：
拆除部件：位于驾驶舱足部边界的物理限位挡板（或称空间限位饰板）。
直接后果：足部失限释放了作业容积，促成“右踝偏转30度、以足跟为杠杆轴心”的非标偏载工况。
拆除挡板对测试的影响
该物理改动对结果构成了决定性形变变量：
力学传导差异：法向制动载荷由底板吸收，支架无扭矩应力集中。而偏转斜载产生极高横向剪切弯矩，集中撕裂踏板臂上座薄弱点，导致支架疲劳断裂概率陡增。
创造发力条件：多名技师证实，若维持原厂干涉包络，大尺码测试足部根本无法切入该异常偏角。
各方质疑与证据
物理留存状态正逐步锁死该行为痕迹：
博主与网友质疑：多名车媒公开谴责其更改原车量产状态，造成测试基线彻底失效。
物理证据：底座螺栓原厂漆封剥落，脚舱饰板留有破坏性穿孔，原厂状态下的连续边界显然已被人工破坏。
综合判定，该测试拆除限位挡板属高概率事实。此举破坏了整车力学校准基线，为人为导入极端横向破坏力矩创造了物理空间，构成踏板支架断裂的主导诱因。目前事件仍在发酵，最终定性尚待权威复测。
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